物流方案设计

生产单位都需要物流方案设计，物（wù）流方（fāng）案是指产品具（jù）体物（wù）流（liú）活动（dòng）而做出的（de）规（guī）划和实施计划，或（huò）针对（duì）目标市场做出的面向社会的物流运作（zuò）模式，及解决物流活动问题的（de）方法和具体运（yùn）作（zuò）模式。

物（wù）流（liú）方案的特点（diǎn）

目的性、系（xì）统性、时（shí）间（jiān）性、团队（duì）性、协调性、专业性

一、基本思路（目标（biāo））

主（zhǔ）要有二条（tiáo）：一是满足客户的需（xū）求，如，从深（shēn）圳发（fā）货（huò），两天（tiān）出货一（yī）次（cì），要求六天内所有（yǒu）城市全部到货；二是优化配送，实现成本最低化。

二、运（yùn）输方式的（de）选（xuǎn）择

主要运输方式有（yǒu）：公路、水路、铁路（lù）、航空及（jí）多式联运等。

就你所（suǒ）给的产品情况（kuàng）来判断，应该以公路和（hé）铁路运（yùn）输方式为（wéi）主，但不排除可能（néng）还要（yào）少量的航空运输，主要是六（liù）天到（dào）货的前（qián）置时间（jiān），有远的城市，可（kě）能通（tōng）过公路或铁路达不（bú）到客户（hù）的要求。

三、运营模（mó）式

运输（shū）的运营（yíng）模式有（yǒu）二种选择（zé），一（yī）是自行组织运输，二（èr）是外包运输业务。

由（yóu）于业务分布在全国各地，虽然货运（yùn）量较均匀（3000-4000），但我认（rèn）为（wéi）这是一次性业（yè）务，是否是常年业务均是如此，货运（yùn）是稳（wěn）定吗？鉴于发货单位估计是生（shēng）产性企业，且货物接收地（dì）分散，建议以（yǐ）外包为主。即由零担（dān）专线的（de）物流园区内的专（zhuān）线（xiàn）托（tuō）运部负责具体的运输与配送业（yè）务。当（dāng）然，如果是货运量稳定，能（néng）成为整车，也不（bú）排除相近（jìn）不远的局（jú）部城市的货物配送（sòng）由企业自己负（fù）责运输业务。

四、车（chē）辆大小的（de）配匹

上述案例中，没有明确的货物体（tǐ）积（jī）情况，但音箱肯定是普货，加（jiā）上各城市的距离均不（bú）近，所以，除（chú）铁路运输外，公路运输还应（yīng）考虑车箱的体积（jī）的充分利（lì）用。各城市与深圳均距离较（jiào）远，干线运输为主，可以考虑货运汽车以半挂车、整车拖挂车（chē）为主。城区配送，可以交给当地城（chéng）市的配送中心负（fù）责完成，如果道（dào）路运输条件充可的话，最好能（néng）直接交货客（kè）户。

五、线路的优化（huà）

干线运输线路优化有下列几种（zhǒng）基本模式：

当然，理论（lùn）上还（hái）有（yǒu）循（xún）环运输方式（shì），但考虑到你的实际收货点的情况，已经排除了。

六、成本核（hé）算（suàn）（以公路运输为参照物）

自营成本的构成主要有：

1、固定费（fèi）用：车辆（liàng）折（shé）旧、人员薪酬、管理费用、证照费用、定期保养费用（yòng）、利（lì）息支出等；

2、变动费用：燃油费、路（lù）桥费、仓（cāng）储租费、修（xiū）理费、保养费（随路（lù）程）、税费、业（yè）务提成、补（bǔ）贴、当地配送费（fèi）等等（děng）。

将各项优化后的选择计算出成本后，进行作出货运计划（huá）。

七、最（zuì）终方案的确（què）定

根据（jù）货（huò）运（yùn）计划，或进（jìn）一步改进后，确（què）定最终的（de）方案。